Ya sabíamos que sus 940cv le permiten codearse con los mejores superdeportivos del Mundo, pero hoy es noticia porque oficialmente ha batido seis records de aceleración y frenado. La prueba se realizó el pasado 2 de Septiembre en un aeródromo sueco, pero no ha sido hasta ahora cuando sus números se han hecho oficiales por Guinness World Records. El piloto local Robert Serwanski fue el elegido para dicha prueba.
Según Bmw, la versión M del actual Serie 6 verá la luz a finales de 2012 bajo la denominación de F13, aunque no pisará la calle hasta 2013. Gracias a Duron Automotive Atwork os podemos mostrar un par de imágenes de cómo será este deportivo según los ojos de Onur Dursun, y siendo sinceros, compartimos gustos. Lineas muy agresivas con grandes entradas de aire frontales, difusor trasero centrado de gran tamaño, un mini alerón como prolongación del portón trasero, y para culminar esta obra de arte, el emblema M6 característico de Motorsport.
Como todos sabéis el uso del cinturón de seguridad cuando circulamos en coche es obligatorio desde hace muchos años ya, y claro, esta norma no distingue entre estratos sociales. Según informa el diario alemán Westfälische Rundschau, un ciudadano bávaro ha interpuesto una denuncia contra Benedicto XVI por no usar el cinturón de seguridad cuando circula en su papamóvil.
Además, el demandante afirma tener dos testigos del círculo cercano al Papa, y que podría contar también con el presidente de la Conferencia Episcopal Alemana; yo sinceramente, no me lo creo. Según el abogado del demandante, si se considera a Ratzinguer como un ciudadano alemán normal y se le sanciona, podría quedar absuelto gracias a la inmunidad diplomática.
Vía: EFE
¿Alguna vez has querido saber la potencia real de tu coche? ¿Lo has reprogramado la centralita y quieres conocer los resultados? Parece que va siendo hora de olvidar los aparatosos y caros bancos de potencia al ver este revolucionario sistema firmado por AEM: lo han llamado Dyno-Shaft y usa detectores de deformación para medir la potencia y el par a la salida de la transmisión mientras se conduce.
Como su funcionamiento no se basa en acelerómetros, sus lecturas no se verán afectadas por la inclinación del terreno, vientos, aerodinámica del vehículo, derrape de las ruedas, peso del vehículo etc. Además, como sus medidas se toman en el eje de transmisión, los datos que ofrece son reales.
Jeremy prueba el McLaren MP4-12C para ver cuanto mejor es respecto al Ferrari 458, y Stig le aprieta las tuercas en el circuito; atentos al tiempazo.
Tras meses de expectativas, parece que el Bmw Serie 5 M Diésel se hará realidad aunque a priori no vaya a cumplir las expectativas de muchos de nosotros. Tras una presentación a concesionarios Bmw en Holanda, el primer diésel con firma Motorsport tendrá un corazón de seis cilindros sobrealimentado por nada más y nada menos que tres turbos, que aportará 381cv a esta berlina en vez de los 500cv con los que se había especulado.
A pesar de que esta cifra no parezca suficiente, debemos tener en cuenta los 700Nm de par que el embrague tendrá que soportar. Con tracción a las cuatro ruedas, será una buena alternativa al 550i de 408cv y 600Nm.
Fiat llegó hace poco a Estados Unidos y visto lo visto, se está esforzando al máximo en hacerse un hueco en el mercado. Los publicistas de la marca no se han roto mucho la cabeza con su último anuncio y han empleado un elemento que nunca falla en el sector masculino, un “pibón” en toda regla. Quizá sea un poco machista, pero desde luego que han conseguido lo que buscaban.
Nadie esperaba esta noticia, de hecho, algunos pensaron que se trataba de una broma: Pedro Martínez de la Rosa continuará en el circo de la Fórmula 1, y lo hará a los mandos del único monoplaza español de la parrilla, el HRT F1 Team. El piloto de 40 años abandona su puesto en McLaren para ser piloto titular durante al menos dos temporadas.
Será su quinta andadura como piloto titular en Fórmula 1, habiendo pasado previamente por Arrows, Jaguar, McLaren y Sauber, y su principal meta será la de ayudar al equipo a conseguir un bólido competitivo y a poder luchar algún día por los puntos en cada carrera.
James compara tres Aston Martin: el DB9, el DBS y el Virage.
José Manuel Hermo Barreiro, o “Patelo” como le gusta que lo llamen, es un amante de la mecánica de 64 años, de los que gran parte ha dedicado a la mecánica naval, y aunque lleva unos años construyendo maquetas de motores, hace apenas diez días hizo público un vídeo sobre su última obra: el V12 más pequeño del mundo.
Fabricado a mano de forma artesanal con acero inoxidable, aluminio y bronce, tiene una cilindrada de 12cm3, el diámetro de los cilindros es de 11.3mm y la carrera de los pistones es de 10mm. La única pega (por buscarle alguna), es que no funciona quemando combustible, si no que se le inyecta aire a una presión de 0.1 kg/cm2.
