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Seis records mundiales para el Koenigsegg Agera R

Etx — Wed, 30 Nov 2011 21:11:19 +0000

Ya sabíamos que sus 940cv le permiten codearse con los mejores superdeportivos del Mundo, pero hoy es noticia porque oficialmente ha batido seis records de aceleración y frenado. La prueba se realizó el pasado 2 de Septiembre en un aeródromo sueco, pero no ha sido hasta ahora cuando sus números se han hecho oficiales por Guinness World Records. El piloto local Robert Serwanski fue el elegido para dicha prueba.

Aquí tenéis las cifras de las que presume este sueco:

0-300 km/h = 14.53 segundos
0-200 mph = 17.68 segundos
300-0 km/h = 6.66 segundos
200-0 km/h = 7.28 segundos
0-300-0 km/h = 21.19 segundos
0-200-0 mph = 24.96 segundos

Vía: Autoblog

Así será el nuevo M6 F13 según DAA

Etx — Tue, 29 Nov 2011 21:12:47 +0000

Según Bmw, la versión M del actual Serie 6 verá la luz a finales de 2012 bajo la denominación de F13, aunque no pisará la calle hasta 2013. Gracias a Duron Automotive Atwork os podemos mostrar un par de imágenes de cómo será este deportivo según los ojos de Onur Dursun, y siendo sinceros, compartimos gustos. Lineas muy agresivas con grandes entradas de aire frontales, difusor trasero centrado de gran tamaño, un mini alerón como prolongación del portón trasero, y para culminar esta obra de arte, el emblema M6 característico de Motorsport.

El F13 montará una actualización del V8 de 4.4l que da vida al M5 F10, y al haber pasado más horas en los laboratorios de la división M, alcanza ahora la friolera cifra de 600cv. Se espera que su aceleración en el 0-100km/h sea de menos de 4 segundos, y que su velocidad máxima supere los 300km/h.

Vía: Bimertoday

El Papa podría ser requerido por la justicia

Etx — Mon, 28 Nov 2011 22:07:39 +0000

Como todos sabéis el uso del cinturón de seguridad cuando circulamos en coche es obligatorio desde hace muchos años ya, y claro, esta norma no distingue entre estratos sociales. Según informa el diario alemán Westfälische Rundschau, un ciudadano bávaro ha interpuesto una denuncia contra Benedicto XVI por no usar el cinturón de seguridad cuando circula en su papamóvil.

Además, el demandante afirma tener dos testigos del círculo cercano al Papa, y que podría contar también con el presidente de la Conferencia Episcopal Alemana; yo sinceramente, no me lo creo. Según el abogado del demandante, si se considera a Ratzinguer como un ciudadano alemán normal y se le sanciona, podría quedar absuelto gracias a la inmunidad diplomática.

Vía: EFE

Un banco de potencia “de bolsillo”

Etx — Thu, 24 Nov 2011 21:08:17 +0000

¿Alguna vez has querido saber la potencia real de tu coche? ¿Lo has reprogramado la centralita y quieres conocer los resultados? Parece que va siendo hora de olvidar los aparatosos y caros bancos de potencia al ver este revolucionario sistema firmado por AEM: lo han llamado Dyno-Shaft y usa detectores de deformación para medir la potencia y el par a la salida de la transmisión mientras se conduce.

Como su funcionamiento no se basa en acelerómetros, sus lecturas no se verán afectadas por la inclinación del terreno, vientos, aerodinámica del vehículo, derrape de las ruedas, peso del vehículo etc. Además, como sus medidas se toman en el eje de transmisión, los datos que ofrece son reales.

La obtención de datos se realiza mediante la única conexión de la que dispone, una salida de tipo CAN específica del fabricante que se conecta a un receptor de datos con posibilidad de monitorizar a tiempo real. No requiere conexión a batería.

El conjunto de dinamómetro, cableado y receptor de datos, ronda los 1.200€, mientras que la versión aligerada (pensada para su uso prolongado en vehículos de competición) tiene un coste de 1.500€ aproximadamente.

Vía: AEM

Ferrari 458 vs McLaren MP4-12C y más …

Etx — Thu, 24 Nov 2011 21:04:26 +0000

Jeremy prueba el McLaren MP4-12C para ver cuanto mejor es respecto al Ferrari 458, y Stig le aprieta las tuercas en el circuito; atentos al tiempazo.
James viaja a EEUU para probar el Range Rover Evoque en un viaje desde el Valle de la Muerte hasta las Vegas.
Actualmente el Nissan Pixo es el coche más barato de Gran Bretaña, pero, ¿qué maravillas de segunda mano se pueden comprar por ese dinero? Cuanto menos sorprendente…
Estrella en un coche de precio razonable: Sebastian Vettel

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El Bmw Serie 5 M tendrá 381cv en su versión diésel

Etx — Tue, 22 Nov 2011 22:59:32 +0000

Tras meses de expectativas, parece que el Bmw Serie 5 M Diésel se hará realidad aunque a priori no vaya a cumplir las expectativas de muchos de nosotros. Tras una presentación a concesionarios Bmw en Holanda, el primer diésel con firma Motorsport tendrá un corazón de seis cilindros sobrealimentado por nada más y nada menos que tres turbos, que aportará 381cv a esta berlina en vez de los 500cv con los que se había especulado.

A pesar de que esta cifra no parezca suficiente, debemos tener en cuenta los 700Nm de par que el embrague tendrá que soportar. Con tracción a las cuatro ruedas, será una buena alternativa al 550i de 408cv y 600Nm.

El fabricante bávaro no ha confirmado nada aún, pero Brian Watts ya confirmó que este modelo estaba en sus planes.

A raíz de esta nueva información, nuevas especulaciones surcan la web; desde que veremos esta versión en la caja F11 (Touring), hasta que este motor tri-turbo diésel se extenderá a los X5M y X6M.

Vía: Bimmerpost

¡Así se venden coches!

Etx — Mon, 21 Nov 2011 23:59:46 +0000

Fiat llegó hace poco a Estados Unidos y visto lo visto, se está esforzando al máximo en hacerse un hueco en el mercado. Los publicistas de la marca no se han roto mucho la cabeza con su último anuncio y han empleado un elemento que nunca falla en el sector masculino, un “pibón” en toda regla. Quizá sea un poco machista, pero desde luego que han conseguido lo que buscaban.

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Pedro de la Rosa seguirá en la élite a pesar de sus 40 años

Etx — Mon, 21 Nov 2011 22:35:42 +0000

Nadie esperaba esta noticia, de hecho, algunos pensaron que se trataba de una broma: Pedro Martínez de la Rosa continuará en el circo de la Fórmula 1, y lo hará a los mandos del único monoplaza español de la parrilla, el HRT F1 Team. El piloto de 40 años abandona su puesto en McLaren para ser piloto titular durante al menos dos temporadas.

Será su quinta andadura como piloto titular en Fórmula 1, habiendo pasado previamente por Arrows, Jaguar, McLaren y Sauber, y su principal meta será la de ayudar al equipo a conseguir un bólido competitivo y a poder luchar algún día por los puntos en cada carrera.

“Este es un paso muy importante en mi carrera deportiva y uno de los más meditados. Estoy en un buen momento de madurez y preparado para asumir este reto, que además, me motiva muchísimo. Me siento orgulloso de que España tenga un equipo de F1 y poder ser yo su piloto”

Se desconoce aún quien será su compañero de equipo, ya que los pilotos de este año, Liuzzi y Ricciardo parecen tener los días contados; los nombres que suenan estos días son Dani Clos, que ha participado en las jornadas de jóvenes talentos en Abu Dhabi con el equipo español y ha completado una buena temporada en GP2, y Daniel Juncadella, sobrino del asesor de HRT F1 Team Luis Pérez Sala y recién vencedor del Gran Premio de Macao de la Fórmula 3.

¡Enhorabuena Pedro!

La cosa va de tríos en el segundo capítulo de Top Gear Temporada 17

Etx — Sat, 19 Nov 2011 23:30:09 +0000

James compara tres Aston Martin: el DB9, el DBS y el Virage.
Jeremy, James y Richard viajan a Italia al volante de tres hatchbacks deportivos: el Citröen DS3 Racing, el Renault Clio Cup y el Fiat 500 Abarth SS Cabrio.
Estrella en un coche de precio razonable: Ross Noble

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El V12 más pequeño del mundo

Etx — Fri, 18 Nov 2011 22:59:42 +0000

José Manuel Hermo Barreiro, o “Patelo” como le gusta que lo llamen, es un amante de la mecánica de 64 años, de los que gran parte ha dedicado a la mecánica naval, y aunque lleva unos años construyendo maquetas de motores, hace apenas diez días hizo público un vídeo sobre su última obra: el V12 más pequeño del mundo.

Fabricado a mano de forma artesanal con acero inoxidable, aluminio y bronce, tiene una cilindrada de 12cm³, el diámetro de los cilindros es de 11.3mm y la carrera de los pistones es de 10mm. La única pega (por buscarle alguna), es que no funciona quemando combustible, si no que se le inyecta aire a una presión de 0.1 kg/cm².

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